COMUNICADO DE PRENSA: La Justicia hace lugar a la medida cautelar por el monumento a Colón

June 18th, 2013 1 comment

COMUNICADO DE PRENSA – BASTA DE DEMOLER

Monumento a Colón 103

FOTO: 03/05/2013

Buenos Aires, 18 de Junio de 2013. La jueza subrogante María Alejandra Biotti (Juzgado Contencioso Administrativo Federal Nº 12, Secretaría Nº 23) resolvió hacer lugar a la medida cautelar solicitada por Basta de Demoler, disponiendo que el Poder Ejecutivo Nacional se abstenga de concretar cualquier acto que implique el traslado del monumento en el tiempo que dure la vigencia de la medida.

Dispone un plazo de vigencia que se estima en tres (3) meses, y/o hasta que se decida la cuestión de fondo, si ello fuese anterior en el tiempo. Ello, sin perjuicio de las medidas que pudiere adoptar el PEN para la conservación y/o preservación del monumento.

Asimismo el GCBA solicitó se haga lugar al amparo por ser el monumento un bien patrimonial de la ciudad.

Se presentaron en el amparo como “amigos del tribunal” los Defensores Adjuntos del Pueblo de la CABA, Gerardo Gómez Coronado y Atilio Alimena; y las organizaciones: Federación de las Instituciones Italianas de la Circunscripción del Consulado General de Buenos Aires, Asociación Círculo Italiano, y otras.

El amparo fue presentado a la Justicia por Basta de Demoler, que contó con la colaboración técnica de “Salvemos las estatuas”, organización especializada en el resguardo de monumentos y estatuas en los espacios públicos de la ciudad de Buenos Aires.

Para ver la medida cautelar:

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COMUNICADO DE PRENSA: SI a la peatonalización – NO a la nivelación, Basta de Demoler recurre a la Justicia en salvaguada del Casco Histórico

June 11th, 2013 No comments

En virtud de la información confusa que ha circulado por distintos medios de difusión, aclaramos por este medio la posición de Basta de Demoler referente a las obras en la calle Bolívar.

Basta de Demoler no se opone a la peatonalización del casco histórico. La necesidad de restringir el tránsito de vehículos está refrendada por una Ley que establece “tránsito restringido” en el tramo de Bolívar entre Yrigoyen y Av. Belgrano. El tránsito de vehículos de gran porte por las calles del Casco Histórico provoca movimientos que pueden producir fisuras y grietas en los edificios antiguos.

Basta de Demoler sí se opone a la “nivelación de calles y veredas” y la consecuente incorporación de elementos contemporáneos descontextualizados. La nivelación de calles con vereda conlleva la demolición de la actual calle y su elevación al nivel de la vereda. Se elimina de esta manera el característico desnivel de vereda, cordón de granito y calle, que es una característica de las ciudades americanas: un elemento heredado de la cultura grecorromana a través de las leyes de indias. Esta característica es propia de las ciudades construidas en América y modifica conceptos urbanísticos que corresponden a la historia e identidad de Buenos Aires.

Eliminar la vereda resta autenticidad a una zona de alto valor identitario e histórico. Además, la nivelación incorpora elementos ajenos como bolardos, cazoletas, rejillas, y mobiliario urbano en general que son ajenos a la historia y al contexto histórico.

La protección que establece la normativa actual:

El tramo en cuestión se halla comprendido dentro del Casco Histórico y con una normativa especial de protección patrimonial para preservarlo de modificaciones que destruyan el carácter histórico de la zona. La morfología actual está protegida por el Código de Planeamiento Urbano que, en referencia al Distrito APH1 (Area de Protección Histórica 1), establece: “aceras y calzadas: se mantendrán las dimensiones actuales” (Anexo Ley 449 CPU, Sección 5, art. 4.1.2.2.7).

Monumento a Colón 051

La propuesta:

Es posible peatonalizar y preservar. Es decir, mantener los niveles de calle y vereda, buscando soluciones que restrinjan el tránsito vehicular.

El proyecto del GCABA consiste en peatonalizar toda el área céntrica, y aplica un mismo modelo temático para toda la Ciudad. Sin contemplar las características propias de una área de protección histórica. Por el contrario, debería preservar y respetar la fisonomía y el paisaje.

Si tomamos antecedentes de otros cascos históricos, hay ejemplos sobrados en los que se ha incorporado áreas peatonales sin modificar el paisaje urbano. En este caso, opciones como bolardos o barreras automáticos en las bocacalles para desviar el tránsito son soluciones viables y mucho más económicas que la obra en cuestión.

 
La opinión de “vecinos”:

Distintos vecinos frentistas han expresado su conformidad con el proyecto del GCABA; pero es necesario considerar que se trata del Casco Histórico de la Ciudad; por lo tanto,  decisiones como esta intervención deben ir más allá de intereses particulares. El Casco Histórico pertenece a toda la ciudad, que es además, la Capital de la República. Cualquier modificación de envergadura como en este caso, debe ser discutido en la Legislatura.
 
Información tergiversada del GCABA:

El cartel de obra en la calle Bolívar informa de manera intencionalmente tergiversada. Titula “Restitución del adoquinado” pero nada dice de la “nivelación de calzadas y aceras”. Tampoco dice que la restitución se hará con un tipo de adoquín ajeno a la historia y al lugar (llamado “granitullo”). De esta manera, se confunde a la opinión pública que identifica al reclamo de Basta de Demoler con una oposición a la peatonzalización.

Monumento a Colón 035
 

Calles Bolívar y Perú: El código de planeamiento urbano prohíbe expresamente la nivelación de la calzada.

June 11th, 2013 No comments
LEGISLATURA DE LA CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES

LEY449-TO5J/00


TEXTO ORDENADO POR EL DECRETO N° 844/GCBA/2003 DEL CÓDIGO DE PLANEAMIENTO URBANO – SECCIÓN QUINTA – PARTE J – ZONIFICACIÓN EN DISTRITOS

Buenos Aires, 02 de agosto de 2000

ANEXOS

SECCIÓN 5

1. Carácter: El distrito abarca ámbitos urbanos de alto significado patrimonial, ya que comprende parte del antiguo casco histórico, como así también el tradicional eje cívico-institucional de la ciudad, ambos articulados por la Plaza de Mayo, la que forma parte indisoluble de los mismos.
2. Delimitación:
Eje de la Av. Paseo Colón, línea de deslinde norte con la zona RUA (zona de renovación urbana lindera a Autopista AU1 25 de mayo), parcelas frentistas a Perú acera oeste, parcelas frentistas a Hipólito Yrigoyen acera sur, parcelas frentistas a Combate de los Pozos, acera oeste, parcelas frentistas a la Av. Rivadavia acera norte hasta el eje de la Av. Paseo Colón; y Eje de Av. Paseo Colón, eje de Av. Martín García, parcelas frentistas a Defensa acera oeste, parcelas frentistas a la Av. Brasil acera norte, hasta el eje de la Av. Paseo Colón incluyendo las parcelas 25, 26, 27, 28, 29, 30 y 31 de la manzana 74, sección 8, circunscripción 3, y las parcelas frentistas a la Av. Caseros desde el eje de Bolívar hasta Defensa.

4. Obligación de Proteger

4.1.2.2.7. Conjunto Institucional – Cultural.
Componentes: Av. Pte. Julio A. Roca entre Perú y Bolívar y Perú entre Moreno y Alsina, Defensa entre H. Irigoyen y Alsina, y entre Moreno y Av. Belgrano, Balcarce entre Alsina y Moreno, Bolívar entre Alsina y Moreno, Alsina entre Balcarce y Perú, y Moreno entre Balcarce y Perú.
a) Aceras y Calzadas: Se mantendrán las dimensiones actuales.
La normativa de materiales para aceras y calzadas es según lo enunciado en el punto 4.l.2.2.4.

Monumento a Colón 069

PARA VER LA LEY COMPLETA

“Los vagones protegidos de línea A son usados para arrastrar cargas, mientras se restauran otros de 1934″ (Página12)

June 10th, 2013 1 comment

Brujas Liberatori

FIRMÁ EL PETITORIO AQUÍ

 

 

Se supone que los trenes subterráneos son asuntos serios, de infraestructura y planeamiento urbano. Pero lo que el gobierno porteño está haciendo con las brujitas, los coches belgas de hace un siglo que retiró de la línea A, ya tiene más que un aire a comedia. Mientras la mayoría de los vagones históricos yace al aire libre en Soldati, vandalizados y pudriéndose, los que fueron protegidos como patrimonio están siendo utilizados como vagones de carga o locomotoras para tirar de carros. Los vecinos de Primera Junta los ven cada tanto pasar, cubiertos de grafiti, arrastrando plataformas de carga.

Los vagones más afortunados tienen una lona plástica que los tape, cosa que no parece impresionar mucho a las fuertes lluvias porteñas de estos tiempos. Pero el resto sigue bajo el agua y el sol como el material descartado que se considera que son. Es curioso, entonces, que el gobierno porteño anunciara la incorporación de entre 10 y 24 vagones Siemens O&K de 1934 a la línea A, todos restaurados. Por qué los macristas consideran correcto invertir en arreglar vagones de 1934 y no en las brujitas, algo más viejas pero no tanto, es un misterio. También lo es el hecho de que la A tendrá los nuevos vagones chinos, los Fiat modernizados y los Siemens de hace ochenta años circulando a la vez.

Mientras tanto, las catorce brujitas que no pudieron tirar porque están protegidas por ley son usadas de un modo vil. Los que quieren al subte y viven por los pagos del Caballito ya vieron a estos vagones tirando de pesadas carretas cargadas con materiales o colmados de bolsas de cemento. Mientras se averigua en qué manual de preservación se indica que las piezas patrimoniales se pueden usar así, se puede afirmar que ponerlas de burro de carga viola el amparo de la jueza Elena Liberatori. De hecho, Sbase podría usar cualquiera de la verdadera pila de vagones que se dio el lujo de descartar –como si fuéramos ricos– y no son históricos

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Firmas por la conservación de los antiguos coches de la línea A

April 6th, 2013 10 comments

Palermo: La Justicia hizo lugar a un pedido de los vecinos y ordenó la proteción del adoquinado histórico de todo el barrio

June 19th, 2013 No comments

Palermo: impiden asfaltar el empedrado

La Justicia hizo lugar a un pedido de los vecinos y ordenó la proteción del adoquinado histórico de todo el barrio.

la Justicia ordenó al gobierno porteño que no se avance con la pavimentación sobre los adoquinados existentes en el barrio de Palermo. La disposición prohíbe colocar una capa asfáltica por encima del adoquinado y obliga al gobierno de la ciudad a informar, en cinco días, sobre las medidas para conservar los adoquines ya extraídos en la calle Nicaragua entre Aráoz y Armenia, así como el lugar en el que serán depositados.

Entre los argumentos del pedido, los vecinos y la Defensoría General sostienen que las obras violan lo dispuesto en la ley 65, que obliga al gobierno de la ciudad a mantener y reparar las calles con empedrado o adoquinado con materiales originales. Además de razones históricas, aducen intereses ambientales: el adoquinado permitiría, según ellos, una mejor absorción del agua de lluvia.

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La comunidad italiana de Mar del Plata dice nunca haber sido debidamente informada del traslado del munomento a Colón

June 17th, 2013 No comments

MONUMENTO A COLÓN
En relación con la nota publicada en vuestro diario el 2 de junio del corriente, referente a la remoción del Monumento a Cristóbal Colón, que se encuentra ubicado en la plaza Colón de la ciudad autónoma de Buenos Aires, los suscriptos, en carácter de representantes de la colectividad italiana en la circunscripción consular de Mar del Plata, ponemos en conocimiento: 1) que la colectividad italiana de Mar del Plata no está de acuerdo con la remoción del Monumento a Cristóbal Colón; 2) manifestamos nuestro deseo de que éste permanezca en el lugar en donde actualmente se encuentra emplazado; 3) hacemos presente que nunca hemos sido debidamente informados de dicho proyecto por autoridad competente.

Rafael Vitiello
Presidente Comités Mar del Plata
Juan Radina
Presidente de la Federación de Sociedades Italianas de Mar del Plata
Adriano Toniut
Miembro del Consejo General de los Italianos en el Exterior

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Por Colón, Parrilli se reunió con italianos. Detalló el posible traslado de la estatua a Mar del Plata (La Nación)

June 17th, 2013 No comments

Según Télam, Parrilli se lamentó de no haber podido concretar el encuentro entre dirigentes comunitarios y los técnicos “antes de que la incontinencia del gobierno porteño hiciera explotar este asunto en los medios de mala manera y sin fundamentos”.

En rigor, fueron las entidades defensoras del patrimonio Basta de Demoler y Salvemos las Estatuas las que dieron visibilidad al tema, mediante la interposición de recursos de amparo en contra del traslado; una de esas cautelares prosperó y ordenó al gobierno nacional frenar las tareas. Luego, varias entidades de la colectividad también acudieron ante la Justicia.

Parrilli enfatizó ante una docena de líderes de la colectividad que la Casa Rosada no “está escondiendo a Colón, sino valorizándolo, poniéndolo en un lugar que lo sitúa en un contexto histórico”. El resultado de la reunión tuvo repercusión en Italia, donde algunos medios analizaron el tema con un detalle pormenorizado de la polémica.

La delegación italiana estuvo encabezada por Luigi Pallaro, presidente de Feditalia, y Francisco Nardelli, vicesecretario general del Consejo de Italianos para América latina. También participaron Graciela Laino, presidenta del Comité de los Italianos en el exterior; Darío Signorini, de la Federación Italianos en Argentina (Fediba); el presidente de la Asociación de ex Combatientes, Manfredo di Montezomolo, y el dirigente Fabio Borroni, quienes, si bien expresaron su vocación de llegar a un acuerdo, manifestaron su anhelo de que el monumento “permanezca donde está”, detrás de la Casa Rosada.

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Multan a Santilli por no acatar una cautelar sobre el Parque Las Heras (Sección Política)

June 17th, 2013 No comments

A pesar de que regía la medida judicial desde 2011, el Ministro de Ambiente y Espacio Publico porteño continúo con las obras en Parque Las Heras.

La polémica gira en torno a la instalación de llamados “juegos de agua”, que se concretó a instancias de una orden judicial que, cautelarmente, había decidido que la Ciudad no podía avanzar con las obras.

Ese espacio está judicializado desde el 4 abril de 2011, cuando el polémico juez Roberto Gallardo frenó las obras para construir un estacionamiento subterráneo.

El fallo de Gallardo, que fue confirmado por la Cámara de Apelaciones, prohíbe “cualquier modificación, destrucción, demolición y/o cualquier acción que implique alteración alguna en el parque Las Heras”. Y ordena que ese espacio quede “en idénticas condiciones en las que se hallaba” antes de iniciarse la obra.

Pero pese a esa prohibición, en abril de este año, un sector del parque, sobre Las Heras y Coronel Díaz, fue vallado para construir un espacio denominado “juegos de agua”.

Ahora, el Ministro deberá afrontar el pago de una multa de 1000 pesos por cada día que demore en retirar el obrador, los materiales desplegados sobre el terreno y deje el parque “en las mismas condiciones en las que se hallaba” antes de iniciados los trabajos.

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“Muchas obras del patrimonio histórico y cultural porteño han caído bajo la piqueta del “progreso” o corren riesgo de ser destruidas. Esto se da por una mezcla de especulación inmobiliaria y desidia.” (NoticiasUrbanas)

June 17th, 2013 No comments

El contrapunto, el choque urbano entre lo viejo y lo nuevo, esa marca contemporánea, suele reunir un casco histórico que se las arregla como puede para quedar detenido en el tiempo sin que lo reciente carcoma, como el ratón al queso, sus bases. La nueva ciudad que se levanta sobre la antigua suele destruirla cuando aparece el negocio inmobiliario, que va en alza, siempre para adelante, para arriba. De un tiempo a esta parte, muchas construcciones típicas de la Ciudad de Buenos Aires, como la última morada de Alfonsina Storni –antes del mar– o los subtes La Brugeoise que tanto revuelo causaron cuando a Mauricio Macri se le ocurrió modernizar –porque ese es el concepto que prima en este tipo de procesos– la Línea A de subterráneos, han pasado por la aplanadora de la simiente de lo alto: así, se elimina para erigir. Pero esto no es la leyenda del Ave Fénix, no tiene nada que ver con el resurgir desde las cenizas.

Son los vecinos y las ONG, por lo general, quienes se alarman y entonces alarman. Y hay veces que ciertos organismos de contralor público se hacen eco de las denuncias, como la Defensoría del Pueblo, y otras, en que algunos legisladores, lejos del compromiso con la fábrica de hacer chorizos de la construcción, hacen suya la defensa del valor patrimonial porteño. Es que se trata, sin más, de una cuestión de identidad, en la que las leyes 1.227, que define el patrimonio cultural de la Ciudad, y la 2.548, de Promoción Especial de Protección Patrimonial, entienden. O deberían. Por algo, a instancias de la lucha denodada de Basta de Demoler –el nombre de la organización lo define todo– desde el 22 de diciembre de 2011 rige, respecto a la situación de las obras en el Teatro Colón, por caso, una medida cautelar dictada por la doctora Andrea Danas, a cargo del juzgado en lo Contencioso, Administrativo y Tributario de la Ciudad número 10. Para muestra basta una cautelar.

Es que la vía judicial en estos casos es el último recurso, y el más efectivo. O no tanto. Sea como fuere, el artículo 42 de la Constitución Nacional y la Ley nacional 16.986 de amparo, y su correlato porteño, la 2.145, contemplan esa situación. Pasa que la problemática se viraliza y, por el grado de conflictividad y representación de lo porteño, hay casos paradigmáticos. Vaya si los hay.

Hasta la victoria siempre

Daniel Moretti y Gabriela Etchepareborda, vecinos de la capilla y convento Nuestra Señora de las Victorias, de Paraguay y Libertad, cuentan: “La preocupación de los vecinos y las vecinas y nuestra lucha para evitar la destrucción del complejo de la Iglesia y Convento de las Victorias comenzó a mediados de junio de 2012, cuando nos enteramos de que se estaba proyectando una obra. Esto sucedió, casualmente, a través de los encargados de algunos de los edificios vecinos, quienes mantienen contacto con las personas que hacen tareas generales en la iglesia. Estas personas habían tenido acceso al plano de obra –impulsado por la propia Congregación de los Redentoristas desde 2008– e incluso se lo mostraron al encargado de nuestro edificio. Sin embargo, dijeron que tenían expresas instrucciones de las autoridades de la iglesia de no comentarlo con nadie, pero la información siempre se filtra. El proyecto prevé la demolición de la antigua capilla (primera parte del complejo, con entrada por Libertad 870) que es una amplia sección de la fachada, para construir un edificio de oficinas de ocho pisos con dos subsuelos de cocheras. También se construirían pisos de oficinas apoyados sobre la terraza del resto del convento (en una especie de L invertida), casi hasta llegar a la esquina con Paraguay. Meses después, cuando la iglesia hizo pública la obra, nos enteramos de que también se construiría otro edificio más alto hacia el interior de la manzana”.

La conclusión no se hace esperar: “Nos pareció una verdadera aberración. Este complejo histórico, verdadera joya arquitectónica neogótica que data del siglo XIX, fue escenario de la batalla de la Revolución del Parque que se desarrolló en la Plaza Libertad el 26 de julio de 1890, siendo la torre de las Victorias centro del fuego de la artillería. No solo forma parte de la identidad histórica y edilicia de nuestro barrio y de nuestra Ciudad, sino que claramente estamos hablando de un símbolo de nuestra historia nacional e hito fundamental de la democracia en nuestro país. Como siempre habíamos creído que por su valor patrimonial ese inmueble no podía dejar de tener protección, lo primero que hicimos fue averiguarlo. Allí descubrimos, accediendo al listado del Área de Protección Histórica de la página oficial del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires que, efectivamente, el complejo contaba con protección de tipo ‘estructural’ en trámite. Esto, claramente, significa que no se puede llevar a cabo ningún tipo de remodelación que implique la modificación de su fachada y su volumen y, por supuesto, menos aún su demolición. El convento y la capilla, mientras tanto, comenzaron a ser vaciados de todos sus objetos de inapreciable valor, entre otros, la biblioteca, cuadros, muebles, además de haberse desmontado y retirado pisos de madera, escaleras y vigas, pese a que hasta esa fecha no había ningún cartel anunciando una obra. Todos veíamos cómo se trabajaba sigilosamente puertas adentro, sacando las cosas los fines de semana, incluso las vigas y tablones de pisos mediante poleas a través de las ventanas. Finalmente, trajeron al lugar camiones de mudanza de la empresa Verga Hnos. para terminar de vaciar el convento. A través del sitio en internet de esa empresa de mudanzas, que lo es también de remates, nos enteramos de que los objetos artísticos y los muebles de la capilla y el convento, que forman parte de nuestro patrimonio, habían sido rematados. Sabíamos que en breve comenzaría la demolición. A todo esto, las autoridades de la iglesia seguían sosteniendo y difundiendo que se trataba de una remodelación y puesta a punto”.

Moretti y Etchepareborda, finalmente, recuerdan: “A fines de febrero de este año se dictó la medida cautelar de no innovar sobre el estado del inmueble protegido. Esto significa que no se puede tocar el edificio ni dictar ningún acto administrativo que implique la modificación o demolición del mismo. Suponemos que seguramente el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y la parroquia apelen y el caso vaya a la Cámara. También queda pendiente esperar que se resuelva la cuestión de fondo, que es la impugnación al acto administrativo del Gobierno de la Ciudad mediante el cual se autorizó la obra. Será también deseable recuperar los bienes patrimoniales que fueron vendidos. Es de vital importancia que, como están dadas las cosas, de manera urgente, se dicte la catalogación estructural definitiva de la totalidad del Complejo de Las Victorias. Mientras tanto, seguimos atentos al desarrollo de los acontecimientos, no solamente de este caso en particular sino de toda la problemática patrimonial. Sabemos que el patrimonio de nuestra Ciudad está en peligro y creemos que somos los ciudadanos y las ciudadanas los que tenemos que hacer todo lo posible para protegerlo”.

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Carta de Lectores en respuesta a Pbro. Francisco Baigorria por la nivelación de calle Bolívar

June 12th, 2013 1 comment

CALLE BOLÍVAR
Basta de Demoler se ha presentado ante la Justicia con un recurso de amparo en pos de hacer valer la condición de Área de Protección Histórica de la calle Bolívar. Su peatonalización no requiere otra cosa que la prohibición del tránsito vehicular por ella. El proyecto al que alude el padre Baigorria en su carta consiste en la drástica modificación de la morfología tradicional de las calles del casco histórico y la sustitución de todos los materiales tradicionales por otros nuevos en la ciudad. Entender que es éste el mejor modo de preservar el patrimonio histórico y las tradiciones de la ciudad es, por decir lo menos, sorprendente. Y es un criterio que ciertamente no comparte Basta de Demoler.

Está en manos de la Justicia hacer que se cumplan las leyes, y a ella hemos recurrido, como lo hicimos ante un atropello similar en el caso de la calle Defensa, que finalmente fue restaurada a su condición histórica patrimonial.

Los frentistas tienen, como todos los demás ciudadanos, el derecho de solicitar y proponer, pero de ningún modo su condición de tales los autoriza a desconocer las leyes.  Tampoco deben, defendiendo intereses comprensibles pero particulares,  imponerse sobre los interés general,  que las leyes defienden y la Constitución consagra: el derecho a preservar el ambiente cultural y las tradiciones más valiosas de la vida en comunidad.

Basta de Demoler es una ONG con personería jurídica, integrada por ciudadanos que brindan su tiempo y sus conocimientos para preservar para todos el valioso legado patrimonial de Buenos Aires. Las descalificaciones y los agravios no sustituyen la falta de argumentos ni detendrán nuestra acción.

Dra. María Carmen Arias Usandivaras
Presidente Asoc. Civil Basta de Demoler

CALLE BOLÍVAR

Lamentablemente, los vecinos de la calle Bolívar, entre Hipólito Irigoyen y la avenida Belgrano, nos sumamos a la lista de los perjudicados y afectados por la suspensión de obras, en la vía pública, que lleva adelante el Ministerio de Desarrollo Urbano, con todo lo que esto implica para quienes aquí vivimos, trabajamos y los cientos de transeúntes que las recorren a diario.La suspensión indeterminada de las obras fue causada por la arbitraria y dañina intervención (amparo) de la asociación civil Basta de Demoler, que se opone a la peatonalización de estas cuadras. Fuimos los vecinos quienes solicitamos repetidas veces e intervinimos activamente para lograr este objetivo, impidiendo, en su momento, el paso vehicular, especialmente, el de carga o transporte público, que puso en jaque a la Iglesia de San Ignacio, la edificación más antigua, en pie, de la ciudad de Buenos Aires. Los vecinos nos encontramos perplejos y asombrados ante la obtusa y necia actitud de esta organización, que desoyó y menospreció el trabajo de muchos años de un gran número de ciudadanos que trabajamos juntos, escuchando las opiniones y apreciaciones de expertos en la materia y patrimonialistas para lograr un consenso. Nos alarma que esta organización desconozca la ley 3643, sancionada por la Legislatura de la CABA, el 16/ 12/2010, en la que se sanciona y establece a estas cuadras “calles de convivencia”, cumpliendo con las características de un “diseño o proyecto particularizado”. Éste fue consensuado y aprobado por la opinión pública de los vecinos y previendo la nivelación de las aceras y calzadas, en pro de su nueva funcionalidad del espacio y de una preservación y valoración de los edificios patrimoniales de estas cuadras.

Manifestamos nuestra confianza en la Justicia, que, a la luz de la ley y la concordancia, traerá sensatez, al servicio del bien común.

Pbro. Francisco Baigorria
Párroco de San Ignacio
Comisión para el Cuidado de los Bienes Culturales y Patrimoniales,Arzobispado de Buenos Aires

parroco@sanignaciodeloyola.org.ar