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Archive for enero, 2013

“Los vagones de la lA�nea A estA?n a la intemperie” (Infobae)

enero 26th, 2013 No comments

SegA?n el sitioA�enelsubte.com, las cochesA�LaA�BrugeoiseA�queA�dejaron de circular el 11 de eneroA�se encuentran en unA�playA?nA�enA�Parque Patricios, yA� Aceon online auctions sA?lo algunosA�de ellos son cubiertos para protegerlos del clima

A raA�z de una denuncia del sitio especializado “enelSubte.com”, se pudo saber queapenas un par de coches fueron cubiertos por una lona, mientras el resto quedA? expuesto a la lluvia, el sol y las altas temperaturas queA�daA�an el interior de las unidades de madera.

Al mismo tiempo, el abandono del predio ubicado en la calleA�Los Patos, donde fueron ubicados los coches, se encuentraA�expuesto a toda clase de actos de vandalismo: apenas llegaron, los coches comenzaron a sufrir roturas de vidrios y asientos, como asA� tambiA�n pintadas de graffitis en sus carrocerA�as.

A la intemperie: GCBA desoye medida judicial exponiendo a coches de LA�nea A a la intemperie y el vandalismo

enero 26th, 2013 No comments

Patrimonio a la intemperie

SegA?n informA? la empresa, serA?n llevados allA� 84 de los 104 vagones de madera.

El temor de los usuarios y las entidades preocupadas por la preservaciA?n del patrimonio urbano es que los coches sean desguazados o bien que se deterioren en el abandono y el olvido, a la intemperie. La diputada MarA�a Rachid presentA? una ampliaciA?n en el amparo que tramita en la Justicia porteA�a, denunciando a�?el desmantelamiento de motores, compresores y dA�namosa�? en algunos de los viejos coches. En esa causa, la jueza Elena Liberatori ordenA? la protecciA?n de la totalidad de los vagones belgas, y designA? un perito de la Facultad de IngenierA�a, un consultor de parte y un escribano, para que releven las condiciones en las que se encuentra la flota. La medida judicial estA? en suspenso porque el gobierno porteA�o la apelA?.

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“Sobre patrimonios y modernismos”(PA?gina12)

enero 23rd, 2013 1 comment

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La gran curiosidad conceptual que despierta la mala novela del subte A es cA?mo puede ser que el gobierno porteA�o se sorprenda por la oposiciA?n al cambio de vagones. Mauricio Macri y su gabinete entero ya nos tienen acostumbrados a un muy bajo nivel intelectual, pero sigue siendo notable que una y otra vez tropiecen con la misma piedra. El pobre de HernA?n Lombardi improvisA? una salida culturosa, ya que es ministro de Cultura, diciendo que los vagones histA?ricos podrA�an ser usados como bibliotecas pA?blicas en las plazas. No aclarA? si estas bibliotecas van a estar al lado de los bares que quieren licitar, ni cA?mo las van a llevar a las plazas, ni cA?mo les van a improvisar baA�os, ni siquiera de dA?nde va a sacar los libros para poblarse. Por no mencionar que los vagones no fueron hechos para estar al aire libre y quedarA�an horrendos en las plazas.

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Carta de Basta de Demoler a SubterrA?neos de Buenos Aires solicitando a medidas de protecciA?n para los coches de LA�nea A

enero 17th, 2013 No comments

Carta a SBASE: solicitud de medidas de protecciA?n

El dA�a de hoy b!d transmitiA? la preocupaciA?n por el destino de losA�coches “La Brugeoise” al presidente deA�SBASE, Ing. Juan Pablo Piccardo,A�yA�solicitando medidas adecuadas de protecciA?n paraA�el material rodanteA�y todo el conjunto patrimonial de la LA�nea A.

Carta a SubterrA?neos de Buenos Aires por conservaciA?n de coches antiguos de la lA�nea A

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Jueza Liberatori dictA? medida cautelar que protege coches histA?ricos de LA�nea A ante el riesgo de desguace

enero 17th, 2013 Comments off

En su respuesta, la jueza en lo Contencioso Administrativo, que esta semana comenzA? su turno en la feria judicial, considerA? vA?lido el reclamo en lo que hace al valor histA?rico y cultural de esos bienes y recordA? una intervenciA?n suya en un amparo presentado por bailarines del Teatro ColA?n en el que a�?el histA?rico escenario de ese teatro fue cortado en pedacitos a modo de souvenir, regalo empresarial que utilizA? la compaA�A�a privada a la que se encargA? su restauraciA?na�?.

a�?Refiero esta anA�cdota personal para graficar que se requiere una pronta intervenciA?n de protecciA?n de los vagones belgas a fin de evitar que prA?ximamente los vagones estA�n desguazados, abandonados o parte de los mismos como sus farolas antiguas, formen parte de la ornamentaciA?n de alguna casa en Punta del Este, si es que antes no corrieron la malhadada suerte de un asadoa�?, enfatizA? Liberatori.

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La jueza tuvo en cuenta el probable deterioro que podrA�an sufrir los vagones ya que, segA?n trascendidos, los coches de madera que salieron de servicio a�?serA�an trasladados al predio del futuro taller Mariano Acostaa�?, que hoy no es mA?s que un terreno, ya que a�?la flota entera no entra en el taller PolvorA�na�?, que es un galpA?n cubierto.

a�?La medida es preocupante ya que en dicho sitio no existe seguridad ni instalaciones para resguardar la integridad fA�sica de los trenes hasta que se decida quA� hacer con ellosa�?, considerA? la jueza.

En su argumentaciA?n, Rachid apelA? a la existencia de tres proyectos en la Legislatura porteA�a, presentados por sus pares AnA�bal Ibarra, MarA�a JosA� Lubertino y Rafael Gentili, los cuales proponen la a�?protecciA?n patrimonial de la flota La Brugeoise en el marco de la ley NA? 1227a�?.

Por A?ltimo, la legisladora pidiA? en su demanda que a�?al menos el 75 por ciento de los vagones La Brugeoise sean adaptados para seguir en funcionamiento, con fines turA�sticos, los fines de semanaa�?. Pero ese tema es parte de la resoluciA?n de fondo, que deberA?n adoptar Liberatori o su colega Patricia LA?pez Vergara.

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LA�nea A: Impacto de la muerte anunciada de los Brugeoise en medios internacionales

enero 9th, 2013 No comments

A�Metro Argentino de Luto: (Agencia AFP)


Inglaterra:

Six of the world’s best metro systems a��A�in pictures (The Guardian)

 

A�Instead of celebrating their centenary in 2013, the Brugeoise cars are being retired on 12 January to make way for new Chinese versions. What will become of the old ones? A local politician raised few laughs when he joked about them making good firewood for an asado (Argentinian barbecue).

Campaign groupA�Basta de DemolerA�(Stop the demolition) is leading the fight to save the cars. It argues that the carriages are safe and break down less than newer versions. a�?These carriages are unique in the world and have great heritage value,a�? says organiser Santiago Pusso. a�?There is talk of running a couple of cars on a very short circuit at weekends for tourists, but we want something living and in use, not a museum.a�?

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Francia:

Argentine: “La Brugeoise”, doyenne des rames de mA�tro va disparaA�tre (TV5MONDE)

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Suiza:

Le mA�tro sA�culaire de Buenos Aires est menacA� de mort (Tribune de genA?ve)

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La ligne A risque le dA�mantA?lement. Ca��est le tollA� chez les associations de protection, mais il y a aussi une intervention au Parlement.

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BA�lgica:

Les doyennes mondiales des rames de mA�tro sont belges… et pourraient mourir (RTL Belgique)

Les rames de mA�tro les plus anciennes du monde en fonctionnement, appelA�es “La Brugeoise” car fabriquA�es il y a cent ans A� Bruges, sont menacA�es d’A?tre dA�mantelA�es A� Buenos Aires ont dA�noncA� vendredi soir une ONG et une parlementaire.

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PanamA?:

Los vagones de metro mA?s antiguos del mundo en peligro en Argentina (Telemetro)

 

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Comunicado de Prensa: Denuncian presiones de SBASE en la Justicia para destrabar el conflicto de EstaciA?n Plaza Francia

enero 9th, 2013 1 comment

Ante las manifestaciones pA?blicas del presidente de SBASE, Sr Juan Pablo Piccardo referido a la estaciA?n Plaza Francia de la LA�nea H de SubterrA?neos, Basta de Demoler informa que se encuentra pendiente una apelaciA?n de esta parte ante la Sala 1 de la CA?mara en lo Contencioso y Tributario de la CABA, sin resoluciA?n hasta el dA�a de la fecha.

Las resoluciones judiciales deben estar firmes ( no pasibles de mA?s apelaciones) para que tengan fuerza ejecutoria.

Llama la atenciA?n que este funcionario A�estA� ejerciendo enorme presiA?n sobre la CA?mara para que dictamine conforme a sus intereses y en contra del patrimonio porteA�o, en una actitud claramente inconstitucional.

Ver Nota:a�?Plaza Francia: Dictan la caducidad de la causaa�?

a�? El presidente de SubterrA?neos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, informA? que cayA? la causa que mantuvo paralizada la construcciA?n de la estaciA?n Plaza Franciaa�?

 

Consideraciones

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Entre los fundamentos, el Juez esgrime que la Ley 317 que aprobA? la traza de la lA�nea H establece la ubicaciA?n de la EstaciA?n Plaza FranciaA�A�a�?en la plaza homA?nima en inmediaciones de Av. Del Libertador y Facultad de Derechoa�?; y que SBASE pretende construir la EstaciA?n debajo de la Plaza IntendenteA� Torcuato de Alvear.

ContinA?a que, ademA?s de no existir ninguna Ley que autorice tal modificaciA?n, existe una diferencia relevante entre ambas plazas: la Plaza Intendente Alvear forma parte del APH 14 que especifica queA�a�?en el espacio pA?blico se conservarA?n las especies arbA?reas existentes con el fin de mantener las cualidades ambientales del A?rea.A�Se prohA�be la tala o trasplante de las especies vegetalesa�?.A�TambiA�n establece queA�a�?losA�jardines deben ser mantenidos y protegidos de su destrucciA?n. Se mantendrA?n losA�senderos existentesa�?.

Audiencia pA?blica

Se A�realizaron 2 audiencias pA?blicas, primeramente con motivo de la sanciA?n de la ley 317, en 1998, y otra en 2001 en relaciA?n con la Ley 670, pero que ninguna de estas leyes contemplaba la construcciA?n de la EstaciA?n PLAZA FRANCIA debajo de la Plaza Intendente Tocuato de Alvear.

Agrega queA�a�?tampoco se ha acreditado la imposibilidad de emplazar la estaciA?n en el lugar determinado expresamente por la Ley 317a�?, y que la invocaciA?n del interA�s pA?blico no puede justificar la violaciA?n de normas legales y constitucionales.

Fundamentos

Se fundamente este pedido en que el proyecto original presentado y actualmente paralizado, convierte a la Plaza Intendente AlvearA� en un nodo peatonal transformA?ndolo A�en un espacio cuya principal funciA?n serA? repartir los flujos circulatorios multimodales (colectivos, subte, taxis,A� etc).

La relocalizaciA?n en las inmediaciones de la Avda. Libertador / Facultad de Derecho A�(segA?n lo que establece la Ley 317 con su respectiva audiencia pA?blica) es necesaria y urgente ya que al ser una estaciA?n de a�? transferencia multimodala�?,A� el flujoA� circulatorio de peatones y trA?nsito vehicular privado y transporte pA?blico serA? de muy alto impacto ambiental, social, paisajA�stico y patrimonial donde colectivos, taxis, la futura estaciA?n Facultad del ferrocarril (que viene de Puerto Madero) y el subte a Retiro convertirA?n a esta zona en el referido nodo peatonalA�. Nada quedarA?n de la barranca, los jardines y los senderos, dejando de ser un espacio verde de esparcimiento y tranquilidad.

Patrimonio arqueolA?gico

Se debe exigir a la DirecciA?n de Patrimonio que dA� cumplimiento a la ley de arqueologA�a y paleontologA�a, a efectos que envA�en inspectores para que se expidan en esta materia pues nada de esto se ha hecho. Mientras tanto, esta DirecciA?n estA? investigando el A?mbito de la Plaza San MartA�n, sin entenderse por quA� razA?n no se interviene en el A?rea de la Plaza Alvear, siendo que A�sta ha sido intervenida de manera inconsulta y violando las normativas de protecciA?n patrimonial vigentes.

Imagen: A�Enelsubte.com

La opiniA?n de Carlos Thays estA? disponible aquA�

La opiniA?n de ex presidente de SBASE estA? disponible aquA�.

Viernes 11, 18hrs, EstaciA?n Plaza de Mayo: Vecinos convocan a un acto pA?blico en defensa de los vagones de la LA�nea A:

enero 8th, 2013 1 comment

Distintos vecinos y ONGs participantes de laA�Red de PatrimonioA�(incluida Basta de Demoler) convocan para elA�viernes 11 de diciembre de 2012,A�a un acto pA?blico en defensa de los vagones y las estaciones de la centenaria LA�nea A. El acto se llevarA? a caboA�a las 18 hsA�en la EstaciA?n Plaza de Mayo de la citada lA�nea yA�posteriormente se realizarA? un recorrido simbA?lico hasta la EstaciA?n Primera Junta.

Lo invitamos a que se acerque con su familia a sacarse fotos o con un cartel, Pidamos que se respete la historia y se preserven los coches a�?La Brugeoisea�?.

AdemA?s de ONGs y vecinos interesados en el patrimonio de la ciudad se harA?n presentes especialistas en el tema. TambiA�n se convoca a la prensa y a legisladores.

Estamos a punto de perder para siempre uno de los bienes mA?s preciados de la Ciudad de Buenos Aires por el capricho de funcionarios que piensan que estos vagones solo sirven a�?para hacer un asadoa�?. Digamos no a este nuevo atropello.

Si no puede estar presente, invitamos a que sume su firma visitando la peticiA?n online.

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Para mA?s informaciA?n visite el link del evento en Facebook.

 

“El discreto y perverso encanto del progreso” (La NaciA?n)

enero 7th, 2013 No comments

Buenos Aires estA? a punto de incurrir en un error que, dentro de pocos aA�os, va a cobrar su verdadera dimensiA?n si no tomamos las decisiones adecuadas para la puesta en valor y la conservaciA?n de su patrimonio ferroviario subterrA?neo.

En 1913, la Buenos Aires del Centenario -que habA�a llegado a ser la ciudad latina mA?s poblada del mundo- y que habA�a decidido imitar a ParA�s e inauguraba el primer tren subterrA?neo del hemisferio sur, el primero de un paA�s de habla hispana y se convertA�a en la decimotercera ciudad en el mundo en contar con ese servicio. Se lograba entonces ser la capital de AmA�rica, en homenaje a la RevoluciA?n de Mayo.

La construcciA?n de la lA�nea subterrA?nea de la compaA�A�a Anglo Argentina, que uniA? tres plazas emblemA?ticas de Buenos Aires: la de Mayo, Miserere y Primera Junta, tuvo caracterA�sticas que vale la pena rescatar: se hizo cavando una fosa a lo largo de las avenidas De Mayo y Rivadavia, cubierta por un techo con vigas metA?licas que aA?n hoy se contempla en las estaciones. La obra durA? dos aA�os y se inauguraron catorce estaciones. Cada estaciA?n estA? decorada con guardas de diferente color, para que los pasajeros pudieran identificarlas sin necesidad de leer. Es bueno recordar que en Buenos Aires vivA�an dos extranjeros por cada porteA�o y la Argentina era pensada amablemente para “todos los hombres de buena voluntad que quieran habitar el suelo argentino”. Al principio, el servicio se abonaba con boletos y luego se incorporA? el molinete, una modernidad que trajo Federico Lacroze.

Los coches que llegaron en 1913 eran ochenta y cuatro: del 1 al 4 de la firma United Electric Car, de Preston, Gran BretaA�a, y del 5 al 84 de la firma La Brugeoise, de BA�lgica, empresa que en 1919 proveyA? treinta y seis coches mA?s. AA�os despuA�s se construyeron en los talleres PolvorA�n, en JosA� Bonifacio y Emilio Mitre, cinco unidades mA?s. Es impresionante ver que llegan funcionando hasta hoy cerca de noventa coches, y que varios de los que fueron “jubilados” anteriormente, fueron los protagonistas de la vuelta del tranvA�a a la ciudad, como los primeros coches del Premetro. Por su color verde fueron bautizados por el ingenio popular como los “lagartos”. La tarea magnA�fica de la AsociaciA?n Amigos del TranvA�a (AAT) ha permitido la recuperaciA?n de varios coches que hoy forman parte de su dotaciA?n y que son disfrutados por los porteA�os y los turistas cada fin de semana.

Los coches de madera que hasta estos dA�as circulan son los mA?s antiguos del mundo y se definen como “paralelepA�pedos oscilantes” por el movimiento articulado entre la carrocerA�a y el techo, y se han convertido en una atracciA?n turA�stica de la ciudad y del paA�s. AdemA?s, Buenos Aires estA? a punto de perder para siempre un aroma original: el de las zapatas de madera que han servido, a lo largo de casi cien aA�os, para frenar estos nobles coches y esparcir su “olorcito a madera quemada” en cada andA�n de la lA�nea A.

Estamos a tiempo de preservar un patrimonio histA?rico A?nico. La ley protege a los inmuebles estatales de mA?s de cincuenta aA�os de construidos y serA�a bueno prolongar esta protecciA?n a los bienes muebles estatales de alto valor patrimonial, como sin duda son los coches de la A. Pueden circular trenes histA?ricos con valor diferencial fuera de las horas pico; pueden generarse circuitos especiales, por ejemplo desde los andenes abandonados de la estaciA?n San JosA� de la lA�nea E hasta la estaciA?n Plaza ConstituciA?n de la lA�nea C, o dejar fluir la iniciativa privada con control estatal para que un viaje en los coches de madera no se convierta en lo que ha sido una constante del patrimonio argentino: la transmisiA?n oral de generaciA?n en generaciA?n de las experiencias que ya no podemos disfrutar.

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Sin autorizaciA?n ni control: La casa de Concordia 71 ya fue totalmente demolida (PA?gina12)

enero 7th, 2013 1 comment

La casa de Concordia 71 es un claro ejemplo de la locura que se vive en Floresta y que hasta el CAAP denuncia, como se cuenta en la nota principal. Aprovechando el feriado largo de fin de aA�o, la casa comenzA? a ser demolida arrancando de madrugada. Para este 2013 apenas estrenado, ya no quedaba nada. Curioso: el Consejo votA? su nota el 18 de diciembre, un par de semanas antes de la piqueta, pidiendo justamente que se controle este tipo de cosas. Pero se ve que los tiempos de la administraciA?n Macri no son tan veloces, ni tan eficientes, ni tan duchos.

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