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Archive for noviembre, 2013

Comunicado de Prensa: La Legislatura aprobA? una ley que protege el adoquinado de las calles barriales pero deja de lado a las avenidas

noviembre 28th, 2013 Comments off

Jueves, 28 de noviembre de 2013. Hoy al medio dA�a la Legislatura dio sanciA?n a la ley que pretende preservar empedrados histA?ricos de Buenos Aires.

A�Tras varias idas y vueltas, la ley aprobada no establece un nA?mero mA?ximo de calles a proteger, protege todas las vA�as circulatorias de la red vial terciarA�a y ordena la realizaciA?n de un inventario provisorio de las arterias adoquinadas a cargo de las comunas. Este inventario deberA? ser aprobado mA?s tarde por la ComisiA?n de PreservaciA?n de Patrimonio HistA?rico y Cultural de la Ciudad de la Legislatura porteA�a.

La norma protege a�?las vA�as circulatorias terciarias, adyacentes y/o circundantes aA� monumentos o lugares histA?ricos de la Ciudad de Buenos Aires cuyo solado se encuentre actualmente ejecutado con empedrado o adoquinado serA?n mantenidas con dichos materiales a efectos de mantener la continuidad en el paisaje urbano de las arterias” y deja en claro que no podrA?n venderse las alredor de 50 millones de piedras en que yacen en depA?sitos de la ciudad.

Sin embargo, la ley no protege las vA�as de circulaciA?n de la red vial A�secundarias A�como las avenidas De los Incas, Triunvirato u otras que aA?n conservan su adoquinado.

Basta de Demoler A�y varios vecinos hemos presentado recursos de amparo para frenar la quita de adoquines fundamentando nuestros pedidos en el valor histA?rico de los adoquines. Esperamos que esta ley este en coincidencia con la voluntad de los vecinos quienes prefieren una calle adoquinada con valor histA?rico y vehA�culos circulando lentamente a una calle asfaltada con mayor riesgo vial.

Solicitamos tambiA�n que se cumpla el Plan de AcciA?n Contra el Cambio ClimA?tico a�?Buenos Aires 2030a�? en el que el GCBA se comprometiA? junto a otras ciudades alrededor del mundo a encarar acciones para mitigar los efectos del cambio climA?tico. En este acuerdo el GCBA se compromete a preservar las calles adoquinadas por su capacidad para disminuir el efecto a�?Isla de Calora�?, ralentizar y absorber parte del agua de lluvia y porque, con un correcto mantenimiento, las calles adoquinadas tienen mayor vida A?til, son mA?s ecolA?gicas y mA?s econA?micas que las calles que se asfaltan periA?dicamente.

La Brugeoise: cA?mo el GCBA incumpliA? la cautelar que los protege los antiguos coches de la LA�nea A de Subte

noviembre 27th, 2013 Comments off

EnelSubte.com accediA? al fallo judicial que confirmA? la medida cautelar que protege a la totalidad de la flota histA?rica de la lA�nea A. La resoluciA?n judicial confirma que el GCBA no tomA? los recaudos necesarios para evitar el deterioro de los coches estacionados en Mariano Acosta e hizo hincapiA� en que la propia SBASE admitiA? el valor histA?rico de las unidades. Mientras tanto, las obras del galpA?n destinado a protegerlas aA?n no han comenzado.

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Comunicado de Prensa: Con una nueva ley el GCBA pretende blanquear el retiro de adoquines

noviembre 27th, 2013 Comments off

La Legislatura PorteA�a tratarA? maA�ana el proyecto de ley que podrA�a dar vA�a libre para asfaltar y retirar los empedrados histA?ricos de las A?ltimas calles que quedan con esta materialidad en Buenos Aires.

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Este proyecto de Ley tiene por objetivo dar vA�a libre a diferentes obras en toda la ciudad que A�reemplazarA�an adoquines por asfalto. Estas obras demostraron tener una fuerte oposiciA?n en los barrios debido a la cantidad de recursos de amparo presentados por los vecinos y asociaciones para frenar este tipo de trabajos.

Entre sus argumentos, los vecinos y asociaciones fundamentamos la preservaciA?n de los empedrados en su valor, en que las calles empedradas bajan notablemente la velocidad de los automA?viles haciA�ndolas mA?s seguras.

AdemA?s, los adoquines, a diferencia del asfalto, ralentizan y filtran el agua de lluvia haciendo mA?s permeable a la ciudad y con la correcta colocaciA?n y mantenimiento A�los adoquines tienen una vida A?til muy superior al asfalto. Por tanto, son una alternativa mA?s econA?mica y ecolA?gica que asfaltar las calles periA?dicamente.

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Basta de Demoler solicita que se de cumplimiento a el Plan de AcciA?n Contra el Cambio ClimA?tico a�?Buenos Aires 2030a�? en el que el GCBA se comprometiA? junto a otras ciudades alrededor del mundo a encarar acciones para mitigar los efectos del cambio climA?tico. En este plan se recomienda preservar las alrededor de 5000 cuadras de empedrados que aA?n quedan en la ciudad. En contraposiciA?n al acuerdo firmado, recientemente; el GCBA manifestA? su voluntad de preservar solamente alrededor de 1800 cuadras. Este nA?mero es significativamente menor a las actuales cuadras preservadas en las A?reas de ProtecciA?n HistA?rica de la ciudad por lo que serA�a una protecciA?n menor a la ya existente.

A�Por eso, Basta de Demoler, exige que se haga un relevamiento de las calles adoquinadas existentes y se las preserve con un adecuado plan de mantenimiento. Al mismo tiempo, rechazamos la posibilidad de que los mA?s de 50 millones de piedras que yacen en los diferentes depA?sitos de la ciudad sean vendidas o utilizadas con otros fines que no sean el reemplazo del material faltante en las cuadras que se preservaran a futuro.

Arq PorteA�a 002Foto:A� RestauraciA?n calle adoquinada en calle Defensa, San Telmo.

“Monumento a ColA?n: Revelan que ya fue restaurado en 2007 y sin desmantelarlo” (ClarA�n)

noviembre 26th, 2013 Comments off

Por orden del Gobierno nacional le hicieron arreglos similares a los que dicen que necesita ahora. Los especialistas aseguran que no puede haberse deteriorado tan rA?pido. Y que el fin es mudarlo.

La grA?a trabaja a destajo quitando partes del conjunto escultA?rico para colocarlas en el piso, junto a la figura del navegante genovA�s que desde el 29 de junio yace acostada sobre la plaza. Lo mA?s curioso es que el propio Gobierno nacional pagA? por la restauraciA?n del monumento entre fines de 2006 y principios de 2007 y en aquella oportunidad no considerA? necesario desmantelarlo. Las obras estuvieron a cargo de la empresa Teximco, que subcontratA? a especialistas en diferentes A?reas para reacondicionar todo el entorno de la Casa Rosada.

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“Un juez ordenA? la puesta en valor de Barraca PeA�a” (Tiempo Argentino)

noviembre 26th, 2013 Comments off

La Justicia hizo lugar a un recurso de amparo que solicitaba la puesta en valor del complejo histA?rico Barraca PeA�a, ubicado en el barrio de La Boca, a orillas del Riachuelo.

Barraca PeA�a es el complejo edilicio portuario mA?s antiguo que se conserva en el barrio de La Boca. AllA� se encuentra un conjunto de ruinas arqueolA?gicas testimonio de la historia del Riachuelo. En el reclamo por su preservaciA?n participA? todo el mecanismo del Estado: desde la AsociaciA?n Civil Amigos de Barraca PeA�a hasta la justicia, pasando por la DefensorA�a General de la NaciA?n. SA?lo falta que se cumplan las voluntades.

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Carta de Lectores sobre Bares en las Plazas por el Arq. Rodolfo Livingston

noviembre 26th, 2013 Comments off

BARES EN LAS PLAZAS
A?QuA� mejor lugar que una plaza para poner un bar? A?QuiA�n puede dudarlo? ContarA?n con baA�os pA?blicos (A?o serA?n “solo para clientes?”), camiones proveedores, cajones y depA?sitos de basura. CrecerA?n como crecen todos los edificios con espacio alrededor. Abundan los antecedentes. Los bosques de Palermo han sido invadidos permanentemente por los sucesivos gobiernos de la ciudad, violando disposiciones vigentes. En los A?ltimos aA�os las 720 hectA?reas originales del parque se redujeron a 120 libradas al pA?blico. El A?ltimo caso -denunciado por los Amigos del Lago de Palermo- es generar “un nuevo polo gastronA?mico” en el Paseo de la Infanta. Otro caso bastante reciente fue construir sucursales bancarias de hormigA?n armado, estilo Banco de Londres, en las plazas porteA�as. El autor de la idea fue el intendente SuA?rez Lastra(1987-1989). Los edificios fueron construidos y acertadamente demolidos pocos aA�os despuA�s. Extendiendo un poco estas propuestas, todo deberA�a ser instalado en las plazas, hasta completar su desapariciA?n…

El espacio abierto no es percibido como una presencia (precisamente de vacA�o) sino como una carencia: “A?Que podrA�amos poner allA�?” es la pregunta. Pero el espacio habitable necesita vacA�os, plazas, verdes, juego de niA�os. En nuestra ciudad hace falta mA?s espacio “vacA�o” y no menos. A la salida del cine necesitamos dirigir la vista al cielo y respirar profundo.

QuizA? sea por eso que los porteA�os necesitamos tanto de las “escapadas”: sA?lo se escapan los prisioneros.

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“Alfredo Palacios, los museos y la Historia adolorida” Por Mempo Giardinelli

noviembre 26th, 2013 Comments off
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Como todo provinciano, cuando voy a Buenos Aires disfruto y padezco la Ciudad. Sigo pensando que es una de las capitales mA?s hermosas del continente (del mundo, incluso), a la vez que lamento ver cA?mo es castigada de manera implacable por el constante y ya longevo maltrato gubernamental y ciudadano.

Durante la reciente Noche de los Museos visitA�, digamos que azarosamente, la casa de Alfredo Palacios (18871965), sobre la calle Charcas al 4700, en el viejo barrio de Palermo, para mA� sin aditamentos colonizados. Y me impactA? el tesoro que hay allA� y que los porteA�os no miran, niegan o prefieren olvidar dejando que la enorme casona se deteriore hasta el punto en que no es exagerado decir que allA� la Historia duele.

Es cierto que no es el A?nico solar abandonado de Buenos Aires, pero sirve como otro ejemplo de la desidia argentina: la municipal ni se diga; tambiA�n la nacional.

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Comisiones de Cultura y Obras PA?blicas tratarA?n los proyectos de ley sobre el futuro de los antiguos coches de la LA�nea A

noviembre 26th, 2013 Comments off

El destino de los vagones de madera belgas de la LA�nea A, que languidecen en las poco interesadas manos de la empresa de subtes porteA�a, sigue siendo materia de debate. Esta semana se reuniA? la ComisiA?n de Cultura con la de Obras PA?blicas para tratar nada menos que cuatro proyectos sobre estos trenes, de los diputados AnA�bal Ibarra, MarA�a JosA� Lubertino, Rafael Gentilli/MarA�a Rachid y Julio Raffo. Las ideas van de preservar los vagones y volver a usarlos, a guardar algunos de muestra y vender los demA?s. Peligrosamente, circula un proyecto a�?de consensoa�? que incluye esta posibilidad.

El menjunje arranca bien, ordenando conservar los vagones y ratificando que son parte del patrimonio cultural de la Ciudad en la categorA�a de a�?colecciones y objetosa�?, segA?n la Ley 1227. Sigue bien, ordenando que se siga usando a�?la mayor cantidad posiblea�? de los coches, aunque a�?fuera del horario comerciala�?, adaptados y puestos en valor. Hasta se ordena que se regale uno al gobierno de BA�lgica y otro a la CGT belga con sendas placas de agradecimiento de los porteA�os a la calidad del producto.

Luego viene una excesiva generosidad con lo nuestro. Es que el proyecto permite donar vagones en comodato a museos, organizaciones sin fines de lucro y organismos porteA�os, siempre y cuando prometan mantenerlos y dar acceso al pA?blico. Pero tambiA�n se permiten las a�?cesiones onerosasa�?, que es la frase en burocratA�s para decir a�?ventaa�? de los vagones, a museos privados del paA�s y del extranjero. A?Y quiA�n estA? cargo de todo esto? Sbase, la misma empresa porteA�a que armA? todo este lA�o.

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Idas y venidas con el proyecto de ley que sA?lo protegerA�a 1800 de las 5000 cuadras adoquinadas de Buenos Aires

noviembre 26th, 2013 Comments off

ADOQUINES SUSPENDIDOS

En el contexto de obras inA?tiles, excepto para los contratistas, se destacan las de retirada de adoquines para asfaltar calles. El PRO tiene el problema de los amparos, que dificulta a sus socios comerciales cobrar, con lo que quiere legalizar la destrucciA?n de esta infraestructura. Es un tema delicado por lo guarango, tanto que ni pueden justificarlo: una gestiA?n capaz de defender con algA?n argumento hasta que sus policA�as baleen manifestantes, es incapaz de encontrar una sola razA?n para explicar por quA� serA�a bueno sacar los adoquines. Este suplemento le preguntA? a media Legislatura si alguna vez habA�an escuchado a un macrista dar alguna razA?n, en pA?blico o en privado, y nadie pudo recordar siquiera una.

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Lo que explica por quA� el PRO demorA? su siniestro proyecto de levantar todos los adoquines, preservando un mA?ximo de 1800 cuadras, una fracciA?n de las existentes. Es que el proyecto implica reformar la Ley 1227, de patrimonio, ademA?s de cancelar la 65, que custodia los adoquines. El macrismo ya descartA? el proyecto del diputado Tito Nenna, que les exigA�a un rigor tA�cnico en la preservaciA?n insoportable para gente tan improvisada. Con lo que parece crecer como alternativa el del radical RubA�n Campos, que no impone un techo para la preservaciA?n y ordena un relevamiento de lo existente a cargo de las Juntas Comunales.

Lo mA?s raro del proyecto es, sin embargo, quA� se harA�a con ese relevamiento, ya que las Juntas Comunales tendrA�an que mandA?rselo a la ComisiA?n para la PreservaciA?n del Patrimonio HistA?rico Cultural de la Ciudad, el ente mixto Legislatura-Ejecutivo que, desde que se libraron de MA?nica Capano, volviA? a su dulce estado de sello de goma. Este Consejo no tiene ni el personal ni los fondos ni la capacidad tA�cnica de emitir un dictamen al respecto.

Los adoquines, entonces, podrA?n salvarse por omisiA?n, al menos mientras se espera que aparezca el dictamen. O podrA�an seguir las obras, a ver si zafan de los vecinos y sus amparos. El proyecto Campos tiene consenso y se iba a tratar este jueves, pero a A?ltimo momento desapareciA? del temario.

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ColA?n se queda en Buenos Aires: La Justicia rechaza la apelaciA?n del Gobierno Nacional y las denuncias de incumpliendo realizadas por los proteccionistas.

noviembre 22nd, 2013 Comments off

Comunicado de Prensa sobre el Monumento a ColA?n:

La Sala V de la CA?mara Nacional de Apelaciones en lo Contencioso Administrativo Federal rechazA? la apelaciA?n presentada por el Poder Ejecutivo Nacional para levantar la medida cautelar que protege el monumento.

AsA� mismo, la CA?mara tambiA�n rechazA? las denuncias de incumplimiento de la medidaA� cautelar que realizaron las entidades italianas, Salvemos las Estatuas y Basta de Demoler por los trabajos de desmantelamiento de la figura escultA?rica ya que considerA? que no hubo incumplimiento de la cautelar al realizarse los trabajos sobre el monumento sin el consentimiento de las autoridades porteA�as.

Monumento a Colon con bloque Roto

A�Detalle de un bloque de MA?rmol roto durante las tareas de desmantelamiento.A� Foto: Marcos Mielniczuk

Por lo tanto, el recurso de amparo contra el Gobierno Nacional por querer apropiarse de un monumento y contra el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires por inacciA?n como tercero obligado a proteger el patrimonio sigue vigente y no se ha resuelto la cuestiA?n de fondo.

AdemA?s, La fiscal dictaminA? que se debe hacer lugar a las actuaciones de los amparitas y se debe prohibir el traslado del monumento porque A�pertenece a la ciudad, estA? en la Plaza ColA?n que es de la Ciudad de Buenos Aires desde 1984

Fragmento de la resoluciA?n de la A�CA?mara:

“El Tribunal por unanimidad resuelve:1)Rechazar el recurso de apelaciA?n interpuesto por el Estado Nacional-SecretarA�a General de la Presidencia y confirmar la medida cautelar recurrida, en cuanto ha sido materia de agravio. 2) Rechazar el recurso de apelaciA?n interpuesto por la AsociaciA?n Civil Basta de Demoler y la AsociaciA?n CA�rculo Italiano y confirmar la resoluciA?n que rechazA? la denuncia de incumplimiento de la medida cautelar dictada en autos. 3) Imponer las costas en el orden causado en virtud del carA?cter novedoso y complejo de las cuestiones controvertidas ( art. 86 2da parte CPCCN) y por mayorA�a 4)A�Supeditar los trabajos- siempre y cuando se trate de restauraciA?n- hasta que se dA� intervenciA?n a la ComisiA?n Nacional de Museos y de Lugares HistA?ricos, para lo cual la SecretarA�a General de la Presidencia deberA? remitirle la totalidad de los antecedentes, informes y opiniones existentes sobre la cuestiA?n.”

Firman los Dres Guillermo Treacy, Pablo Gallegos Fedriani y Jorge Federico Alemany.