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Archive for the ‘Metrobus Av. 9 de Julio’ Category

Denuncian que el fallo irregular del Juez Fastman está en clara parcialidad favoreciendo la posición del GCBA

March 27th, 2013 No comments

Hoy miércoles 27 de Marzo de 2013 a las 16:00 hs. se realizo la Conferencia de Prensa en la Sala de Conferencias de Prensa de la Legislatura Porteña, con presencia de Legisladores, las partes actoras y los abogados de los dos amparos presentados por las obras del “metrobús de la 9 de Julio”

Se denunció que el fallo irregular del nuevo Juez Lisandro Ezequiel Fastman está en clara parcialidad favoreciendo la posición del Gobierno de la Ciudad, con implicancias sobre la cautelar, apelada por todas las partes, frente a lo que debe expedirse un tribunal de Alzada y no un nuevo Juez de Primera Instancia, asumiendo el rol de Cámara, sobre el fondo del amparo, sorteando la cautelar.

Esto daría libertad de acción al GCBA para continuar con la destrucción del paisaje urbano y el espacio público a pesar de lo fallado anteriormente por el Juez Scheibler, a pesar de la opinión pública en contra y de los daños irreparables a la Ciudad que están produciendo, nada de lo que se toma en cuenta.

Solicitamos difusión e invitamos a concurrir a la conferencia.

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Fallo de la Justicia con orden expresa de cuidar los árboles y no reducir espacios verdes en Av. 9 de Julio

March 6th, 2013 No comments

El juez Scheibler resolvió cautelarmente:

I. ORDENAR al Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires que se abstenga de reducir la superficie de espacios verdes parquizados con motivo de la ejecución de la obra en cuestión.

II.
ORDENAR al Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires que previo a reiniciar las intervenciones sobre elarbolado público existente en el área afectada a la obra “Metrobus Corredor 9 de Julio” a credite fehacientemente ante elTribunal:
a) que la totalidad del personal interviniente se encuentra debidamente capacitado para tales tareas;

b) la participación de un especialista en la materia acompañando al tribunal sus datos y antecedentes profesionales;

c)la supervisión de todo el proceso por parte de un reconocido organismo público especializado en la materia que pueda dar cuenta ante el Tribunal del cabal cumplimiento de “las reglas del arte, antes, durante y después de las tareas de trasplante”;

d)haber dado cumplimiento a lo dispuesto en el artículo 15 in fine de la ley 3263

e)un detalle del destino de los árboles trasplantados y la cantidad, especie y ubicación proyectada de la totalidad de los nuevos ejemplares a implantar.

La titular de Propuesta Área Metropolitana Buenos Aires (Propamba), Nidia Marinaro, consideró que el fallo del juez Guillermo Scheibler sobre el Metrobus “probó que el gobierno porteño mentía respecto del traslado de árboles”

El fallo completo está disponible aquí

 

Metrobus: El defensor G. Coronado solicitó al Subsecretario de Transporte devuelva a su lugar los árboles de la 9 de Julio

March 5th, 2013 No comments

El defensor adjunto Gómez Coronado le preparó otra resolución a Dietrich, en la que le recuerda que existe una Ley de Arbolado Público. Le da 30 días para que devuelva a su lugar los árboles removidos y prepare un plan alternativo para minimizar el impacto en la vegetación de la avenida. Hace bien el funcionario, porque ya está refrescando y dentro de poco comenzará la temporada óptima para podas y transplantes, que se llama otoño y es eso que va entre el verano y el invierno.

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Livingston: el Metrobús es una obra “casi clandestina” (Télam)

February 7th, 2013 No comments

Es “una obra inconsulta sin permiso municipal”, afirmó el arquitecto Rodolfo Livingston y sostuvo que la tala de viejos árboles, como la realizada el miércoles a la noche en la Av. 9 de Julio, “es un atentado terrible a la ciudad” de Buenos Aires.

El reconocido profesional, integrante Prop AMBA -una entidad que “lucha por la recuperación” de ciudad-, afirmó en diálogo con Télam que la extracción de los añejos árboles se realiza  “sin ningún tipo de permiso municipal y sin consultar a los vecinos”.

El 6 de noviembre último, Livingston fue uno de los expertos que se expresó en la audiencia pública sobre el metrobús, donde expusieron “más de 30 personas” de la cuales “la inmensa mayoría se manifestó en contra” de la obra, señaló.

“Si bien la audiencia no es vinculante”, admitió, esas opiniones “ni siquiera fueron tomadas en cuenta. Para el gobierno de la ciudad es como jugar a la democracia, montan una ficción”, consideró Livingston.

Vecinos de la zona donde están derribando árboles manifestaron a Télam que la empresa que realiza esas tareas dice que “es para hacer las estaciones del metrobús”.

“Vienen casi todas las noches y van sacando de a uno o de a dos, empezaron a tirar los árboles más altos, los que pasaban en altura los postes de la luz”, relató un comerciante de la zona de Estados Unidos y 9 de Julio, en el barrio de Monserrat.

La ONG Basta de Demoler, conformada para defender el patrimonio de la ciudad, publicó en su página web una nota de Mora Gutiérrez Cullen de Arauz, una porteña que denuncia “irregularidades en las audiencias públicas” y cuestiona porque los vecinos no pudieron aún “tomar vista del expediente”.

“Los vecinos manifestamos estupor por la pobre calidad del estudio de impacto ambiental y la agresión al patrimonio arbóreo y simbólico”, mientras “hoy las topadoras avanzan sobre los árboles que con tanta esperanza ayudamos a plantar en los primeros años de la democracia recuperada”, dice la nota.

Para Livingston, “la destrucción de árboles añejos que daban belleza y oxigenaban la ciudad es inaceptable”, en tanto “el proyecto del metrobús no es ni siquiera inteligente” pues “hay alternativas superadoras” a esa obra, que vinculará primero Retiro y Constitución y desde allí con el sur de la ciudad.

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“El Metrobús en la 9 de Julio es un error” Ing. Vukan Vuchic Ing y especialista en transporte y Prof. U. de Pensilvania

February 1st, 2013 No comments

Los sistemas del tipo BRT o Metrobús tienen características muy eficientes para ciertas aplicaciones, en particular en países en desarrollo, pero n o son superiores a cualquier otro modo de transporte como pretenden sus promotores, apoyados a veces por grupos de presión con fuertes intereses económicos. Los BRT fueron muy exitosos al sustituir caóticos servicios de buses y microbuses sin coordinación alguna, como en Bogotá, Lima y México; podrían tener aplicaciones interesantes en Buenos Aires en corredores transversales, fuera del centro sin competir con el subte.

Pero el Metrobús es inferior a los modos ferroviarios en cuanto a su impacto sobre el entorno, la congestión vehicular, los flujos peatonales y la habitabilidad general de la ciudad.

Es por ello que el proyecto de Metrobús de la Avenida 9 de Julio es una decisión equivocada de planificación y, fundamentalmente, un importante error de asignación de recursos públicos que, además, conducirá a la destrucción irreparable de uno de los símbolos mundialmente famosos de Buenos Aires, actualmente orientado a las personas y al espacio público.

Por Vukan Vuchic INGENIERO, ESPECIALISTA EN SISTEMAS DE TRANSPORTE URBANO Y PROFESOR EMERITO DE LA UNIVERSIDAD DE PENSILVANIA

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Destrucción de Plazoletas en Av. 9 de Julio: Denuncian irregularidades desde audiencias públicas

January 1st, 2013 3 comments

METROBUS
CARTAS DE LECTORES / LA NACION / 21 ENE 2013

El 6 de noviembre de 2012 participé en la audiencia pública por el Metrobús en la avenida 9 de Julio. Los vecinos no pudimos tomar vista del expediente, al que sólo accedimos durante la exposición de los funcionarios. Manifesté que, ateniéndonos al principio precautorio, no se debe intervenir sobre el corazón del sistema circulatorio de la ciudad sin definir antes un programa de actuación sobre la temática de transporte y movilidad, originado mediante el proceso previsto por la ley 2930 de plan urbano ambiental.

Por fuera de una propuesta integral las acciones fragmentarias pueden resultar negativas ante una crisis como la de la movilidad en la ciudad. Respuestas como el BRT no son necesariamente replicables. Buenos Aires no es Curitiba y la 9 de Julio no es la Av. Caracas. Para conocer la aplicabilidad en nuestro medio, la participación ciudadana resulta fundamental.

Los vecinos manifestamos estupor por la pobre calidad del estudio de impacto ambiental y la agresión al patrimonio arbóreo y simbólico. Las audiencias públicas no son vinculantes, pero la ley 6, art. 57 bis, exige que los funcionarios informen de qué manera han tomado en cuenta las opiniones de la ciudadanía y, en su caso, las razones por las cuales las desestiman.

Quienes dedicamos tiempo y esfuerzo para participar en la audiencia no hemos tenido acceso a este informe y hoy las topadoras avanzan sobre los árboles que con tanta esperanza ayudamos a plantar en los primeros años de la democracia recuperada.

Mora Gutiérrez Cullen de Arauz
LC 4.796.184