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Edificio afectado por TC2000: El director de la Guardia de Auxilio denunciado penalmente por incluminiento de funcionario pA?blico

marzo 5th, 2013 No comments

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“Para ver esta historia bien vale arrancar con el caso mA?s sencillo, en el que estA? acusado penalmente Alejandro Juan RoldA?n, director general de la Guardia de Auxilio, por a�?delitos de violaciA?n de los deberes de funcionario pA?blicoa�? en los tA�rminos del artA�culo 248 del CA?digo Penal de la NaciA?n. El caso arranca el 11 de octubre, cuando la seA�ora Alejandra PA�rez Arzeno se presenta ante la Unidad Especial TemA?tica de Patrimonio HistA?rico Urbano que encabeza Gallardo y cuenta el desastre que viviA? en su casa. PA�rez Arzeno vive en Avenida de Mayo 622, en uno de los primeros edificios de la avenida y por tanto de los mA?s frA?giles. El aA�o pasado, en abril, algA?n genio de la promociA?n turA�stica autorizA? que entre los edificios histA?ricos se realizara el Circuito Callejero de la Ciudad Super TC 2000, una de las cosas mA?s ruidosas.

La manada de autos rugientes sacudiA? tanto el edificio de la seA�ora PA�rez Arzeno que se empezA? a caer mamposterA�a del frente, se rajaron al menos dos balcones y aparecieron grietas por el frente. La seA�ora hizo los reclamos 32.652 y 37.120 ante la Ciudad y logrA? que fueran a sacarles fotos a los daA�os. El 12 de octubre, los funcionarios de Gallardo inspeccionaron el lugar y vieron que efectivamente habA�a daA�os pero ninguna obra, apuntalamiento o acordonamiento de la vereda para evitarles peligros a los que pasaran frente al lugar.

La Unidad Especial le envA�a un documento a la Guardia de Auxilio pidiendo a�?la inmediata intervenciA?n para prevenir el riesgoa�?, que es recibida el 17 de octubre. La Guardia no hace absolutamente nada, pero nada de nada, con lo que el 21 de noviembre Gallardo repite el escrito, con el plazo perentorio de 48 horas. RoldA?n y sus empleados vuelven a ignorar por completo el pedido y la Unidad Especial llama al 4546-3457, donde atiende un tal a�?Waltera�?, empleado municipal que sigue la costumbre de no dar el apellido ni siquiera a funcionarios judiciales. Walter, sin embargo, promete que RoldA?n a��que a�?no atiende personalmente estos asuntosa�?a�� se va comunicar a la brevedad, cosa que ocurre reciA�n el 5 de diciembre, cuando llama a la DefensorA�a la arquitecta Marta Gali, dice que es responsable del asunto en cuestiA?n, dice que no encontraba los oficios y pide que se los manden por fax. Minutos despuA�s los tiene, cosa que confirma por telA�fono. Es la A?ltima vez que alguien escucha hablar de Gali o de la Guardia de Auxilio.

En su escrito de denuncia, Gallardo e Iglesias explican que el caso es a�?de suma gravedada�? porque el tema a�?imponA�a una atenciA?n inmediata, ya sea para conjurar el riesgo de desprendimiento o para determinar tA�cnicamente que ese peligro no existA�aa�?. Que RoldA?n tiene que hacer eso es clarA�simo y de boca del gobierno porteA�o, en su decreto 2075/07 y en su misma pA?gina web, que promete que la Guardia actA?a las 24 horas de los 365 dA�as del aA�o. Los dos funcionarios concluyen que la conducta de RoldA?n es a�?dolosaa�? porque omitiA? cumplir con la ley a�?de una manera intencionala�?. Como para que no haya ambigA?edades, los funcionarios agregan que a�?queda de lado toda conducta negligentea�?, que a�?RoldA?n tiene el conocimiento de la ilegalidad de su accionara�?, que a�?ha expresado una clara voluntad de oponerse a la ley, desconocerlaa�? y que a�?ha hecho un mal empleo de la autoridad pA?blicaa�?. A?Por quA� tanta certeza? Porque la DefensorA�a General pidiA? por escrito oficial y por telA�fono dos veces que actuaran, y RoldA?n no lo hizo.”

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Basta de Demoler convoca a un acto pA?blico en defensa de los vagones de la LA�nea A: 28/12 20 Hrs EstaciA?n PerA?:

diciembre 28th, 2012 3 comments

Foto Edi Libedinsky

Basta de Demoler convoca paraA�hoy, viernes 28 de diciembre de 2012, a un acto pA?blico en defensa de los vagones y las estaciones de la centenaria LA�nea A de SubterrA?neos de Buenos Aires que se encuentran en peligro a partir del cierre de la misma y el reemplazo de los coches que, junto con el resto del equipamiento, forman parte del patrimonio cultural de todos los argentinos. El acto se llevarA? a caboA�a las 20 hsA�en laEstaciA?n PerA? de la citada lA�nea.A�AdemA?s de ONGs y vecinos interesados en el patrimonio de la ciudad se harA?n presentes especialistas en el tema. TambiA�n se convoca a la prensa y a legisladores.

Estamos a punto de perder para siempre uno de los bienes mA?s preciados de la Ciudad de Buenos Aires por el capricho de funcionarios que piensan que estos vagones solo sirven a�?para hacer un asadoa�?. Digamos no a este nuevo atropello. A�

Saludos cordiales;

ComisiA?n Directiva Basta de Demoler

SegA?n ExPresidente de SBASE, los vagones de la LA�nea A tiene el menor nA?mero de accidentes de la red

diciembre 26th, 2012 No comments

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Los coches La Brugeoise, A?son inseguros?

Ante el inminente traspaso del Subte a la Ciudad se agita nuevamente el fantasma de que los coches de la lA�nea A son inseguros. Tanto el jefe de Gobierno como sus subalternos presentan en forma recurrente a “los coches de 100 aA�os” como el principal problema de la red. Dos auditorA�as internacionales y la opiniA?n de expertos parece contradecirlos. El mantenimiento, otra vez el punto dA�bil.

El ingeniero Alejandro Nazar Anchorena -gerente de Planeamiento y Control y director gerente de TA�cnicaA�entreA�diciembre de 1983 y mayo de 1988 y presidente de la empresa entre agosto de 1996 y mayo de 2002-, la lA�nea que menos registros de accidentes tiene es la A. A�En una entrevista con enelSubte.com, destacA? fundamentalmente la arquitectura de la lA�nea: “salvo las curvas de Congreso y Miserere, el resto es todo recta. A�Con bajar la velocidad en esos puntos, no deberA�a haber problema ” A�Las estadA�sticas respaldan su opiniA?n: en 99 aA�os de servicio hubo cuatro choques graves y sA?lo uno de ellos ocurriA? con pasajeros a bordo.

El relativamente bajo nA?mero de choques obedece a varios factores. A�En primer lugar a la forma casi recta de la lA�nea A. A�En segundo lugar los coches La Brugeoise merecieron, al menos hasta hace un aA�o, un mantenimiento ejemplar a lo largo de toda su trayectoria: cuenta Nazar Anchorena que, en ocasiA?n de un viaje a Alemania a mediados de los 80, recibiA? las felicitaciones de los ingenieros de Siemens y de empresas operadoras de servicios ferroviarios cuando narrA? que “en Buenos Aires tenemos la flota mA?s antigua del mundo y son 99 coches que andan todos los dA�as, no unos pocos para los turistas” para, acto seguido, explayarse sobre las rutinas de mantenimiento ensayadas por SBASE en la A�poca.

Los coches La Brugeoise, A?son inseguros?A�

Como toda mA?quina, los niveles de seguridad dependen de su uso y mantenimiento. A�Si se tienen en cuenta el historial de servicio y las opiniones especializadas los coches La Brugeoise no deberA�an significar un riesgo para la seguridad del servicio, ni mucho menos son el principal problema de la red como los presenta el macrismo, siempre y cuando se sigan los protocolos de mantenimiento del material rodante y de las instalaciones fijas como se hacA�a hasta hace un aA�o. A�Asunto totalmente distinto es la frecuencia: claramente la flota Brugeoise no alcanza para cubrir la lA�nea A hasta San Pedrito y por ello requiere la asistencia de unidades compatibles como los Fiat Materfer.

Si bien tener distintas flotas no ocasiona problemas a la hora de su mantenimiento, puesto que este se realiza en PolvorA�n cuyo personal estA? entrenado y cuenta con las herramientas necesarias para efectuar la reparaciA?n de todos los coches de la red, sA� puede resultar un inconveniente a la hora de mantener la regularidad en la lA�nea a partir de las distintas tasas de aceleraciA?n y frenado de los tipos de trenes empleados. A�Para poder mantener a los Brugeoise junto a los Materfer y cumplir con la frecuencia mA?xima de 90 segundos permitida por el sistema de seA�ales se necesitarA�an mA?s trenes que si la flota fuese uniforme con vehA�culos modernos al tener estos A?ltimos una aceleraciA?n, frenado y velocidad final mA?s elevados que la flota actual. A�Sin embargo, es un precio que vale la pena pagar a la hora de preservar parte del patrimonio de la Ciudad de Buenos Aires, tal como hacen en varias ciudades europeas y americanas con sus unidades tradicionales.

“Al fin hubo novedades sobre la notable confiterA�a de Callao y Rivadavia, con el Senado votando su expropiaciA?n.” (PA?gina12)

diciembre 4th, 2012 No comments

Aunque ya estaba para Sigmund Freud, el tema de la ConfiterA�a del Molino parece que puede resolverse al fin. Este jueves, el Senado le dio media sanciA?n al esperado, muy esperado, proyecto de expropiaciA?n del maravilloso edificio. Esta obra maestra de la fantasA�a porteA�a lleva dA�cadas cerrado y sucio, transformado en una muestra inocultable de nuestra desidia.

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“Ni Carriego estA? en paz: Ministerio de Cultura ahora quiere a�?remodelara�? la casa del poeta en Palermo” (PA?gina12)

noviembre 23rd, 2012 No comments

Una de esas casas nobles y sencillas es la de Evaristo Carriego, el poeta coplero que fascinaba al joven Borges, vecino de Palermo a��en lo que era La AntA?rtida en sus tiempos mozos y ahora es Palermo Viejoa�� seducido por los cuchilleros y malevos. La casa del poeta es un pura sangre del encuentro entre tradiciA?n criolla y ornamento italiano, simple pero no severa, perfectamente proporcionada y con zaguA?n y patios. Desde hace muchos aA�os es una biblioteca municipal y hasta que la dejaron caer en el abandono material era peA�a y lugar de encuentro de esa comunidad tan maltratada, el escritor desconocido.

El gobierno porteA�o acaba de anunciar que se va a ocupar de la biblioteca. Pero no para arreglarla y restaurarla sino para a�?ampliarla y actualizarlaa�?. Pese a que el edificio es patrimonio edificado, pese a que siendo del Estado y teniendo mA?s de cincuenta aA�os tiene que ser tratado con criterios especiales, lo van a ampliar y listo. Y el que encarga las obras no es alguna DirecciA?n General de Negocios Ignorantes. Es el Ministerio de Cultura que encabeza HernA?n Lombardi, un funcionario que deberA�a estar haciendo cumplir estas leyes a los demA?s.

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En castellano simple, demoliciones internas, cambio de espacios, un piso entero de mA?s y finalmente volver a colocar baldosas y herrerA�as. Exactamente lo que pasa por reciclado en los locales de Palermo Viejo, Honduras arriba, pero muy por debajo de lo que deberA�a ser el standard de trabajo del Ministerio de Cultura porteA�o. Lo nuevo, entonces, es que no sA?lo el ministro Lombardi se dejA? correr por su colega de Desarrollo Urbano Daniel ChaA�n cuando, muy al comienzo de su gestiA?n, amagA? ganar poder de control del patrimonio, sino que ahora destruye el suyo propio.

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“La Historia en DemoliciA?n” Proteste Ya de CQC

noviembre 8th, 2012 No comments

“Quien quiera divertirse un rato y se haya perdido CQC de este miA�rcoles, debe correr a la computadora y buscar esa emisiA?n. El interA�s viene a que por primera vez el programa le dedicA? un amplio bloque al patrimonio y, en su irreverencia, permitiA? comparar actitudes y niveles. Fue hilarante ver al secretario HA�ctor Lostri palidecer en cA?mara cuando sus pronunciamientos eran un recibidos con un a�?A?es cierto eso?a�? dirigido al vecino de Floresta Gabriel De Bella, que lo corregA�a puntillosamente. Y ver a Cristian Ritondo quedarse sin palabras, cosa rara, cuando le empezaban a preguntar cosas concretas sobre patrimonio. Un mundo de diferencia con los patrimonialistas entrevistados, que mostraron cuA?nto se avanzA? en entender de estas cosas.

Menos cA?mica fue la reuniA?n de la Sociedad Central de Arquitectos, que parece que quiere acercarse a la actitud lobby del CPAU y organizA? una reuniA?n sobre patrimonio llamada a�?Prohibido no tocara�?. Entre el pA?blico estaba la generalmente reservada Susana Mesquida, funcionaria ad eternum, por una vez sintiA�ndose apoyada y con cara de tal.”

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“Cierran dos dA�as el Centro para una carrera de autos” (Por ClarA�n)

marzo 23rd, 2012 No comments

La organizaciA?n de la carrera en las calles motivA? algunas crA�ticas:

Hace casi 52 aA�os que no se corre una competencia de automovilismo en las calles porteA�as. En diciembre de 1960 se largA? una carrera de TC en la puerta del edificio del AutomA?vil Club Argentino, en la avenida Libertador. Tras recorrer parte del paA�s, los autos volvA�an a la zona metropolitana para terminar en el AutA?dromo municipal.

Pero a la altura de la rotonda de San Justo un auto atropellA? y matA? a varios espectadores. Pocos dA�as despuA�s, el 29 de diciembre, se sancionA? la ordenanza 17.348, que prohibA�a la realizaciA?n de carreras callejeras. Esa norma fue derogada en diciembre de 2010 por la Legislatura porteA�a.

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“La Justicia fallA? a favor de los vecinos” (Por La NaciA?n)

febrero 19th, 2012 No comments

La Justicia fallA? a favor de los vecinos

La medida ordena la “inmediata suspensiA?n” de actividades que impliquen la remociA?n de A?rboles.

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Nota en la TV SUIZA

enero 21st, 2012 No comments

Nota sobre la Casa Suiza realizada por Emiliano Guarella, periodista acreditado en Buenos Aires.

(click en la imagen para ir a la nota)

“Un rebote Inesperado” (PA?gina12)

enero 1st, 2012 No comments

Hay quien sostiene el mito, todavA�a, de que el patrimonio es a�?culturala�? y tiene una adolescente inconciencia de cuestiones a�?de grandesa�?, como el dinero. En este mito, constructoras, arquitectos e inmobiliarias estA?n en contra de las polA�ticas urbanas, que serA�an un freno a la A?nica, pero A?nica manera de hacer negocios en Buenos Aires, que es el libre vandalismo.

Este tipo de cosas las sostienen cA�nicos pagos o aquellos que no tienen idea de otros modelos de negocio. Pero corren por su cuenta, ya que el mito es nada mA?s que eso.

Quien lo dude, que vea la muy clara y conceptual tarjeta de fin de aA�o de la Inmobiliaria Izrastzoff, que lamenta no poder dedicarles a sus clientes un feliz aA�o debido a la maniobra del gobierno porteA�o de no renovar la ley de Patrimonio. Los Izrastzoff son todo un nombre en el mercado, insospechables de inconciencias adolescentes, pero tienen muy en claro que el vandalismo no es el A?nico tipo de negocio posible. De hecho, los hermanos que llevan la firma familiar son presencia familiar en las movilipzaciones de las ONG Patrimonialistas.

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