Tras 8 meses, la estación Plaza Francia continúa paralizada por el amparo presentado por la ONG Basta de Demoler. La Cámara de Apelaciones aún no resolvió el conflicto. Existen 3 alternativas que esquivan el Parque pero aún ninguna figura firme. La detención de las obras le cuesta 170.000 pesos por día a la Ciudad.
Variantes de ubicación de estación Plaza Francia. Celeste: proyecto original SBASE. Amarillo: alternativa SBASE. Verde: alternativa Ing. Alejandro Nazar Anchorena.
El amparo que detuvo las obras fue realizado por la ONG Basta de Demoler –y un grupo de legisladores, profesionales paisajistas y vecinos– quienes denunciaron la remoción de árboles añosos y la destrucción de la barranca histórica del barrio. Luego objetaron que la traza del subte no respetaba lo que se había aprobado por ley: SBASE comenzó la construcción de la estación debajo de la plaza, aunque debería haberla hecho frente a la Universidad de Derecho, sobre Figueroa Alcorta. La audiencia convocada en mayo por la Cámara de Apelaciones no logró destrabar la disputa.
Alejandro Nazar Anchorena, presidente de Subterráneos de Buenos Aires entre 1996 y 2001, emitió su opinión respecto a la ubicación de la estación Plaza Francia de la línea H. Lo realizó a pedido de la ONG Basta de Demoler en la contestación que formula a la apelación de SBASE al amparo que frenó la obra.
En el texto que la ONG publicó en su sitio web Nazar Anchorena explica que en el proyecto original la estación estaba ubicada bajo la avenida Pueyrredón y que fue pensado como una estación cultural. «La imaginé como la estación Louvre del Metro de París, con copias de las obras de arte que se exponen en los museos. Nunca imaginé que el proyecto culminase en una agresión al barrio».
Ex presidente de SBASE propone una ubicación alternativa para Plaza Francia
Para zanjar la disputa con los vecinos Nazar Anchorena propone que la estación se reubique bajo el parque Thays «integrando al subterráneo con las líneas de colectivos con paradas sobre Figueroa Alcorta y próximas al Centro de Exposiciones y la Facultad de Derecho». Emplazarla allí tendría además otras ventajas como permitir que la estación opere cómodamente como cabecera provisoria, status que Nazar Anchorena estima durará «mucho tiempo atento al escaso interés manifestado por la Ciudad en alcanzar Retiro en esta licitación». Entre otros puntos a favor de su propuesta destaca que se podría construir una cochera provisoria recta en lugar de en curva como figura en el proyecto actual, mientras que el nuevo emplazamiento provee suficiente lugar para instalar cómodamente el obrador.
Nazar Anchorena plantea además sus dudas respecto a la continuidad del proyecto. Al respecto se pregunta «¿cuál es el destino final de esta línea y su empalme con la línea E?». Sobre este punto, las autoridades de SBASE no han brindado mayores precisiones y se desconoce si la obra actualmente en marcha en Retiro a cargo de Estado nacional contempla, en un futuro, la unificación de ambas líneas en dicho punto.